Atunci când dictatorul Nicolae Ceausescu a decis, ca in mijlocul anilor 60, ca isi doreste ca tara sa aibă o industrie auto . In tara orbilor, chiorul este imparat. Nu se stia nimic despre fabricarea masinilor, dar in aceeasi situatie erau si toti oamenii de incredere ai lui Ceausescu.
Departamentul afiliat Bucurestiului
isi incepe povestea Mihai Pacepa, care era in acel moment seful programului roman de spionaj industrial.
Cum a inceput colaborarea intre Renault si Dacia?
“Ceausescua a cumparat licenta minime pentru o masina de mici dimensiuni, de la un producator auto important din Vest, iar apoi urma sa furam tot ce mai era nevoie pentru a incepe constructia primei masini romanesti”
declara Pacepa. Ceausescu ar fi ales Renault, pentru ca era detinuta de guvernul francez, iar companiile private erau privite cu neincredere de toti conducatorii tarilor din fostul bloc sovietic.
“Asa ne-am trezit cu o licenta pentru invechitul Renault 12, a carui productie urma sa fie oprita in Franta. Era cea mai ieftina varianta”, explica fostul sef al spionajului romanesc.
“E suficient de buna pentru idioti”
si-a motivat Ceausescu alegerea, dupa care a botezat masina cu numele ‘Dacia’, pentru a comemora istoria de 2.000 de ani a Romaniei”, continua dezvaluirile Mihai Pacepa. Potrivit acestuia, in momentul in care Ceausescu a vazut prima masina Dacia fabricata in Romania, a exclamat:
“Prea luxoasa pentru idioti!”.
Imediat, s-a renuntat la radio, oglinda laterala din dreapta si la incalzirea scaunelor din spate. Asa s-a ajuns, potrivit lui Pacepa, “la un model cu mai putine dotari ca Renault 12, care oricum nu avea prea multe dotari”.
Dupa ce si “alte luxuri inutile” au fost eliminate de catre birocrati, Ceausescu s-a declarat multumit de varianta finala: “Perfecta pentru idioti!”. Pacepa povesteste ca masina a avut totusi succes in randul romanilor, pentru ca acestia nu mai detinusera un alt autoturism anterior. Pentru piata vestica, Dacia era insa un cosmar.
Fiindca Ceausescu voia sa vada masini de productie romaneasca in toate tarile lumii, lui Pacepa i s-ar fi cerut sa mai cumpere o licenta auto de la o companie vestica, pentru a concepe o masina destinata exportului. “Numele noii masini a fost Oltcit, o combinatie intre ‘Oltenia” – provincia de unde Ceausescu era originar si ‘Citroen’, care detinea 49% dintre actiuni”, isi reaminteste Mihai Pacepa.
Dacia a inceput sa colaboreze cu Renault inca din anul 1966, iar fabrica principala a luat fiinta in 1 iunie 1968 la Colibasi, astazi cu numele de Mioveni. De aici la Logan e drum lung….sau ?
Tags: auto ceausescu comunism Cultura dacia Doar in Romania masina masini
